欧博手机版下载(www.aLLbetgame.us):一线考察:"芯荒"引"车荒" 一汽-民众借系统力破局

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“合资品牌受芯片欠缺影响对照严重,解释它们的谋划模式存在坏处,尤其是固化的采购系统”,崔东树说。不外,差异品牌的显示又不尽相同。在东风标致等合资品牌经销商尚不能保证热销车型的基本供应时,一汽-民众却能够通过调治手段,维持主销车型的供应以及终端优惠的稳固。崔东树以为,“一汽-民众在中国市场的基本深挚,其构建的更完整、更多元的系统能力,让自身拥有更强的抗风险能力。”

始于去年底的全球汽车行业“缺芯荒”,现在有着愈演愈烈之势。聚焦海内,芯片欠缺危急在抑制车企产能正常释放之后,现在已传导至市场终端,打乱了汽车经销商的运营节奏。中国经济网汽车频道实地走访了自主、合资、高等、新能源等品牌的4S店,对“芯荒”下的车市众生相做一个纪录。今天推出第二篇——一线考察:"芯荒"引"车荒" 强势合资品牌借系统优势破解。

没有现车、车型不全、排队预订、优惠缩水……这是中国经济网记者日前在走访北京多家合资品牌4S店时获得的普遍反馈。市场终端所出现的“车荒”,源于席卷全球汽车产业的“芯片荒”。

“‘缺芯’不停影响汽车厂商的生产节奏”,乘联会秘书长崔东树坦言。据乘联会数据显示,5月,海内乘用车产量同比下降2.6%;其中,合资品牌的跌幅高达22%。显然,合资品牌成为芯片欠缺的重灾区;而生产受阻已经严重影响了终端销售。数据显示,5月,合资品牌的销量同比增进3%,远低于自主品牌的18%和高等品牌的13%。

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4008 1.6T车型较为足够 郭跃摄

记者在走访中发现,“缺芯”对终端销售的影响已经显而易见。一家东风标致4S店内,车型显著不齐全。据销售职员先容,现在标致4008 1.6T车型有现车,优惠幅度为2.27万至2.77万元;1.8T车型需要预定,预计7月中旬才气到货。

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昂科威S仅有一台现车 郭跃摄

在一家上汽通用别克4S店内,“昂科威S现在仅有一台现车,预定后到货的周期也许1个月左右;新车的优惠幅度基本稳固在4.5万元左右” ,一位销售职员对记者说。

逍客仅白色有现车 郭跃摄

对于日系品牌4S店来说,“缺芯”的影响更为显著。一家东风日产4S店的销售职员示意,旗下热销车型逍客现在仅白色车型有少量现车,其余颜色都要预定,预定周期约莫1个月左右。同为走量小型SUV的广汽丰田CH-R,“连展车都没有了,预定后需要守候1个月左右才气提车”,一位广汽丰田4S店的销售职员说。

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