法拉第未来另有未来吗

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“下周回国”的肥皂剧又有了续集。日前,贾跃亭开办的法拉第未来(Faraday Future Intelligent Electric Inc.)在北京举行“919未来主义者共创节”。这是FF今年7月在纳斯达克借壳SPAC(特殊目的收购公司),获得约10亿美金“救命钱”之后在中美两地与外界的首次互动。

此次流动中,法拉第未来不仅中国高管团队整体亮相,而且宣布了FF 91的量产交付最新希望和与吉祥的互助情形,并示意中国首批旗舰店选址“北上广深”。不外,流动当天一些语焉不详的表达,并没有取消舆论对其疑虑。而诸如“单挑全球超豪华塔尖汽车产物”“杀青全球塔尖市场行业第一的占位”等“口号式”宣传,在被媒体报道后引来民众取笑,以为贾跃亭忽悠乃全球一绝。

没有对比,就没有危险。作为造车新势力的一大旗头,总部位于美国洛杉矶的FF确立于2014年,比“蔚小理”确立的时间都早。然而,受乐视债务危急影响,虽然其首款车型FF 91在2017年1月就已宣布,却始终没能够量产落地。其间,全球汽车产业“智能化与电动化”浪潮汹涌,特斯拉已经发展为市值跨越7500亿美元的巨无霸,“蔚小理”也愈发自信,民众、通用等传统巨头则在加速电动化转型。而起了大早的FF,甭说遇上晚集,就是能否遇上集,都是一个大大的问号。

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不得不说的是,在通往贾跃亭造车梦的路上,法拉第未来需要跨越的路障着实太多。首先,FF 91在一再跳票后,现在事实还具有若干“领先性”仍不得而知。根据法拉第未来的说法,“FF 91在‘性能、奢华和科技’三大领域中单挑飞跃S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛,效果FF 91完胜”,但这样的自说自话,又有几人能信。只管贾跃亭发微博注释,“效果不是凭空而来的,而是由加入919未来主义者共创节的现场预订用户、投资者、豪华车品牌车主等人投票评选的效果,是纯粹的第三方评选行为”,但需要追问的是,这样评选的尺度是什么?其事实有多大公信力也经不起推敲。

退一步讲,就算FF 91有其产物和手艺的领先性,但也要看到,当前智能电动汽车手艺迭代很快。一台最大马力为1050匹(783千瓦)的电机驱动,峰值扭矩跨越1800牛·米,搭载130千瓦时容量的电池组,NEDC工况下最大续航里程700公里,0—97公里/小时的加速时间为2.39秒,这样的参数在5年前可能对照精彩,但要拖到现在量产,其领先性生怕也得大打折扣。

其次,法拉第未来产物定位也让人费解。凭证FF的设计,三个乘用车系列中的每一款都将有两种差异设置。如FF 91的高端版本为FF 91 Futurist,其最低售价为18万美元,通例版本的起售价钱为10万美元。云云高的价钱,影响的只是一个小众市场。此前,与之定位于豪华市场类似的华人运通高合HiPhi率先上市,但市场回响平平,现在几无存在感。显然,这为法拉第未来敲响了警钟。

还要看到,汽车是一个资金、手艺和人才麋集型的长周期行业,造车烧钱早已成为业内共识。根据蔚来汽车首创人李斌的说法,“200亿只是门槛”。虽然法拉第未来现在手握约10亿美金,但并不经烧。以FF现在的财力,维持量产都不够用,而要确立全球化的销售网络、用户运营及生态系统,可谓杯水车薪。有人指出,这也就是法拉第未来现在急于通过在中国总部的选址,绑定“盼望生长汽车产业”的地方 *** 的“隐秘”。问题是,合肥的70亿元资金救活了蔚来,这样的事业纷歧定能复制。

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  •  新2会员手机管理端(www.22223388.com)
     发布于 2021-10-20 00:01:43  回复
  • 2、PE (Protecting Earthing),珍爱导体,也就是通常所说的“地线”,把应当对地无电位差的导体部位接地的线就叫地线。用来将电流引入大地的导线;电气装备泄电时,电流通过地线进入大地。 不解释,上车

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