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欧博手机版:北斗三号乐成发射 "5G+北斗"醒目点啥?

日期:2020-06-29 浏览:

6月23日,我国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星在西昌卫星发射中心焚烧升空。

北斗三号收官之星焚烧升空

在当天进行的交通运输部例行新闻宣布会上,新闻讲话人孙文剑暗示,下一步,交通运输部将当真经营行业北斗系统应用事情,实现行业成长与北斗建树“同频共振”,为交通运输行业用户提供越发遍及、越发融合、越发智能的定位导航处事,让北斗系统为交通强国建树注入强劲动能。

北斗助力我国首次TIR运输,为中俄国际阶梯运输试运行提供技能保障

那么,北斗与今朝正火的5G,将如何深度融合、互相赋能?

“5G+北斗”的成长路径

对付“5G+北斗”的成长路径,中国工程院院士刘经南提出了“五步走”。

第一步,实现北斗与5G基站的集成融合。基于这一步可拓展出更多新应用和新本领。

第二步,5G网络加载北斗地基加强信号,提供基于5G的地基加强时空位置处事,让5G网络自己不只吸收北斗信号,每个基站都有位置信息,也可以发出北斗的信号。

第三步,构建车联网与智能网联汽车运营中的应用。

第四步,构建长途及时节制和信息安全的“人-机-物”CPS融合系统,使虚拟空间、实体空间和人三者形成一个融合系统。

第五步,实现室表里一体化的导航定位授时,实现陆、海、天、空、水下、室内都能入网、感知。

“5G+北斗”交通应用场景

湖南省交通运输厅科技信息中心乔川龙认为,5G的优势在于高速率、大容量、高靠得住、低延时的毗连,

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,北斗则可以提供精准的定位、导航及授时成果。因此,5G与北斗遥相呼应,深度融合,相辅相成,彼此赋能,将给交通运输行业带来前所未有的深刻改变,即实现交通打点的可测、可控和处事的精准、实时

自动驾驶:

自动驾驶需要有车道级、厘米级的高精度定位的要求,就是通过卫星、地面基准站和车载终端构成的加强定位系统来实现,这就浮现了5G与北斗双轮驱动的结果。导航系统是自动驾驶产业的刚需。

自动驾驶车辆需要按照阶梯状况举办快速响应,以一连、不变地获取高精度的车辆位置定位信息。要想到达靠得住的可信的定位,就要有一种新的地面支持系统,北斗和5G团结,可以将定位时延提高到更抱负的程度。

基于卫星定位的高速公路自由流收费体系:

基于卫星定位技能可以实现车辆的精准路径识别,同时通过5G无线接入,可以实现各识别点行驶的路径信息以及高清卡口数据的快速上传,实现通行用度及时计较、及时通知到驾车人。

货运车辆安装北斗

基于卫星定位的“两客一危”:

据悉,北斗系统应用两客一危车辆打点,今朝已经成立了全球最大的北斗车联网平台。车联网平台通过提醒驾驶员超速与疲屈驾驶等信息,使得阶梯运输重大变乱率和人员伤亡率下降50%。

交通基本设施的状态自动监测:

通过5G+北斗可以实现毫米级的位移感知,就是可以预先监测出险先兆,实时预警,提前处理,这样就可以担保交通运输进程的流畅。

北斗无线电应急示位标

关于交通基本设施的状态自动监测是如何实现的呢?以桥梁为例:

北斗伶俐桥梁监测

据相关数据显示,今朝我国公路桥梁数量已高出80万座,铁路桥梁高出20万座。意味着在桥梁布局安全监测方面,拥有庞大的应用市场。

在桥梁建树技能论坛上专家先容,一个大跨度桥梁的康健监测系统由少则50、多则300个以上的传感器测点构成,其用度约占到桥梁总造价的0.25%—1.0%(2.0%);监测系统的设计理念越来越偏重于为桥梁的养护打点提供支撑,侧重监测内容和技能而轻视测试数据处理惩罚和评价的设计方案越来越不易被桥梁业主所接管。