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usdt不用实名买入卖出(www.caibao.it):特斯拉又爆大瓜!马斯克认可质量不稳定,建议 “别在新车试产时代购置”!网友骂声一片…

日期:2021-02-07 浏览:

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  在种种质量诟病之后,马斯克终于“认可”了。

  “在新车型的试产时代购置特斯拉可能不是一个好主意。”日前,在面临Model 3质量控制问题的质疑和指斥时,特斯拉CEO埃隆・马斯克这样说道。与此同时,有媒体透露了特斯拉新车Model Y一天的销售业绩:10小时就订出去10万台。

  马斯克这样的回应随即引发网友骂声一片。在质量和销量的鲜明对比下,有网友还取笑地讥讽道:“虽然质量不过关,但狂热的韭菜太多照样把我累到了。这不就是‘凡尔赛’吗?”数据显示,2020年整年,特斯拉在全球的销量累积达50万,不仅完成了自己的目的,还坐上了全球新能源汽车销售的“头把交椅”。

  现在,特斯拉的产销正在上演一场“速率与激情”,但在当前拼速率和拼价钱的新能源汽车赛道上,谁才气笑到最后?

  “生产如地狱,等生产稳固再买”

  “有同伙问我,应该什么时刻买特斯拉?我的回覆是要么一最先就买,要么等生产稳固下来再买。由于在生产加速过程中,要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完善简直异常难题。”在与美国工程顾问桑迪・芒罗对话时,马斯克坦言,特斯拉汽车的生产如地狱,现在仍在爬坡量产阶段,因此他很难保证所有细节都不出问题。另外,马斯克还自曝,早期的Model S座椅可能是他坐过的所有汽车中最差的。但这番言论并没有让特斯拉的股价受到太大影响,停止当地时间周五收盘,特斯拉微涨0.26%,报852.23美元/股。

  这是特斯拉首次认可自己的车确实存在质量问题。而在此前,只管特斯拉的各种车型一再出状态,但特斯拉都常常以“咬定自己没问题”的姿态回应,给不少消费者留下了“甩锅侠”的印象。

  近期,江西省南昌市一位特斯拉车主称,自己买了仅六天的Model 3在第二次充电后,突然断电无法启动,窗户也关不上,只能用纸壳做遮挡。凭据特斯拉售后人士的说法,涂先生车辆在充完电后无法启动,是由于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉,车辆逆变器损坏。售后人士称,泛起电流过载的缘故原由是国家电网的电压会突然升高导致的。充电后无法启动,纷歧定是车辆的问题,是充电过载导致的车辆故障,同时不清扫是充电桩的问题。”

  但该说法随即遭到南昌电网的官方“打脸”。1月31日,针对该事宜,国网南昌供电公司官网微博回复称,建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障缘故原由。国网南昌供电公司示意,特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接毗邻并使用,而非由电源线路毗邻特斯拉电动车。国网南昌供电公司称,在使用中,国家电网电源线路电压稳固无异常,周边其他用电装备也都正常事情,相符国家规定的电源质量要求。国网南昌供电公司还提出,将对网络不妥协及不相符现实的言论造成对公司的不良影响,保留追究责任的权力。

  事实上,早在2018年,前福特汽车工程师桑迪・芒罗就以“反向工程”的形式,对特斯拉Model 3进行了质量评估。同年2月2日,芒罗在美国杂志《连线》(Autoline Network)宣布的视频中指出了一些特斯拉的工程质量问题,诸如外部面板间隙不均、油漆作业粗拙等。芒罗形容,这些问题在上世纪90年代的一些汽车上才会看到。

  据不完全统计,2020年至今,海内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都形貌事发时特斯拉汽车泛起刹车失灵、汽车自动加速等问题。而即便是美国消费者,对特斯拉的评价也并不高。在2020年美国《消费者讲述》可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二,其中Model3作为特斯拉评分最高的车型,分数也仅为53分。

  克日,特斯拉正在履历其建立以来最大规模的一次故障召回。2月2日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在网站上宣布了新的召回通告。通告显示,新能源车企特斯拉已经申请“自愿”召回134951辆ModelS和ModelX汽车,理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。

  早在1月13日,美国国家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求,称其开端认定2012年到2018年生产的Model S、2016年到2018年生产的Model X车型存在安全问题。触屏故障会造成严重的安全问题,包罗后视镜、倒车摄像头的丢失,以及挡风玻璃除雾和除霜系统失灵,这些系统“可能会在恶劣天气下降低司机的能见度”。而在中国,去年年底,特斯拉也向中国国家市场监督管理总局立案召回了部门入口Model S、Model X电动汽车。

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  销量“冠军”的降价手法

  质量问题似乎并没有影响特斯拉的销量。数据显示,整个2020年,全球新能源乘用车市场累计销量达312.5万辆,而特斯拉2020年全球销量累计销量达50万,坐上了全球新能源汽车销售的“头把交椅”。而海内的三家造车新势力,2020年整年的交付量加起来也没跨越10万辆。

  就在2021年元旦,特斯拉正式上市史上最为重磅的产物――上海工厂生产的国产Model Y。特斯拉官网的宕机见证着这款产物的火爆,有媒体透露了特斯拉新车Model Y一天的销售业绩:10小时就订出去10万台。特斯拉中国公关部相关负责人也曾向记者示意,现在Model Y的交付已经排到了今年二季度。

  在保证销量的背后,却是一场猛烈的“价钱战”。2021年的第一天,特斯拉中国官网宣布国产新款Model 3 和Model Y正式上市。其中,Model Y长续航版起售价由此前的48.8万元调整为33.99万元,下调了14.81万元;而该车型的高性能版起售价也从之前的53.5万元调整为36.99万元,下调了16.51万元。虽然特斯拉示意,这并不是降价,而是第一次宣布国产Model Y 的价钱,但云云价钱也让特斯拉的官网一度溃逃,同时也让部门已经订购过的客户感应“溃逃”。

  有业内人士指出,2021年特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔腾GLC、宝马X3等豪华车代表车型的竞争价钱关系应该会发生显著的逆转,Model Y的价钱相对具有一定优势,将引发更多豪华车消费群体的购置热情。现在看来特斯拉产物国产化后正在逐步改变行业订价规则,尤其是改变了SUV的高溢价默认规则。

  在2021年1月19日,一汽-民众首款纯电SUV ID.4 CROZZ 也开启预售,综合补助后售价19万。其价钱格外引人注目,由于比国产特斯拉Model 3还要廉价5万,甚至可以说对标特斯拉。

  而早在2020年7月12日,比亚迪汉就正式上线,综合补助后指导价为21.98万-27.95万,而其中纯电车型比亚迪汉EV自6月最先预售以来至8月初,在全国范围内已收获三万个订单,直指C级纯电轿车市场霸主职位。

  质量为销量让路?

  有业内剖析,支持特斯拉伟大销量的正是产物的一再降价。但一再降价却给公司的利润带来影响。据财报数据显示,特斯拉去年第四季度整体营收为107.44亿美元,同比增进46%。然则,毛利率方面,仅为19.2%,相比于Q3下降幅度到达18.2%。不仅成为2019年以来第四季度的最低水平,同时也是去年整年的最低水平。

  为何宁愿牺牲利润也要快速扩张?中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受媒体采访时指出,特斯拉在华的不停降价,其主因是由于特斯拉从进入中国市场的时刻,对上海市政府是有一定答应的,为了完成那时的答应,特斯拉也是有意愿进一步通过降价来提升销量,完成业绩答应。

  公然信息显示,特斯拉与上海市政府签订了为期50年的谋划租赁协议,获得了上海工厂的土地使用权。凭据协议,特斯拉未来5年必须在上海工厂投入跨越140亿元人民币的资源支出。从2023年年底最先,特斯拉上海工厂每年须纳税22.3亿元人民币。若是无法杀青,特斯拉则面临送还上海工厂所占土地的风险。因此,业界判断,在百亿赌局下,特斯拉希望通过疯狂降价来抢占市场。

  为了完成逾越计划的产能,马斯克在内部信中写到在2020年最后几天里特斯拉不能指望PDI(交车前检查)效率,要用更多的人手来增添产能。在业内看来,在马斯克写出这个设施后,从上海工厂出来的车辆在交车前检查上或许会偷工减料,甚至省去这一步骤。这意味着,特斯拉的质量依旧可能要为销量让路。

  只管质量频被诟病,然则有自媒体曾向多位特斯拉车主调查过,买特斯拉的初衷是什么?大多数车主都示意, 看好特斯拉的品牌形象。但摩根士丹利中国汽车剖析师Jack Leung以为,特斯拉的品牌之所以能在连续不停的问题中存活至今,是由于其忠诚的客户愿意忽略这些缺陷。但当消费者回归理性,特斯拉的质量将重新面临大考。

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(责任编辑:季丽亚 HN003)